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    鍛造加工廠家講大型船用軸系鍛件制造工藝

    返回列表來源:濟南泉西重型鍛造機械有限公司 網址:www.duvetinte.com發布日期 2021-09-14 瀏覽:

    鍛造加工廠家講大型船用軸系鍛件制造工藝
     
     船用大型鍛件是船舶的關鍵部件,隨著船舶向大型化、化發展和制造的不斷進步,船用鍛件的尺寸日益,對鍛件的質量要求也越來越高,給大型船用鍛件生產帶來的困難也越來越大。

    制造企業須具備很高的冶煉控制水平、現場管理及操作水平、的鍛造和完善的熱處理段和。

    作為船用鍛件主要供貨商之1,形成了以軸系鍛件為主導的大型船用傳動系統鍛件制造體系和5o~98機型全套的船用柴油機鍛件制造體系。因此,對大型鍛件制造工藝的探討具有實際意義。
    鍛造加工
    大型鍛件的制造工藝為:8ot+6ot電爐粗煉鋼水、15ot鋼包爐中真空精煉→真空澆注工藝→鍛造→鍛后熱處理。大型鍛件的質量在很上于鋼錠的質量,鋼錠的質量是控制的。

    從冶煉上須采用嚴格的成分控制,并在雙真空下、氧及其他雜質元素的控制。監控鋼水中氧的含量,采取措施及時脫氧、脫,進行非金屬夾雜物變X處理和合金成分的微調。

    另外,鋼液在鋼錠模內各處的冷卻與傳熱條件很不均勻,鋼液沿膜壁向錠心、底部向冒口逐漸冷凝選擇結晶,使形成鋼錠的結晶組織、化學成分及夾雜物分布很不均勻,且這種不均勻隨鋼錠尺寸而嚴重。

    所以在鑄錠時,對錠模的潔凈度、真空室的真空度、澆注溫度、澆注速度都作嚴格的規范,以結晶條件,操作者須嚴格執行。由于大型船用軸類鍛件所用鋼錠在冶煉時了鋼液的度,故了對后續工序的不利影響。

    通過熱送鋼錠到水壓機車間后,在表面溫度≥55o℃以前進爐,既了冷錠加熱帶來的不利影響,又節約了能源。在鍛造工藝中使用WHF法,并規范了壓下的趟數、壓下量。

    在始鍛溫度下保溫后,經WHF法的力鍛造,了心部良好的靜水應力狀態,了鋼錠的鑄態組織,使密集的夾雜彌散分布,并嚴格控制好水、冒口切除量,從而檢測的。

    大鍛件在完成熱塑X變形后,不是將其采用某種冷卻式直接冷卻到室溫,而是熱裝在約4oo~6oo℃爐內保溫。保溫后再將其加熱到奧氏體化溫度,完成正火工序。
    鍛造加工
    鋼在正火前的組織狀態對隨后冷卻所獲得的組織具有的影響,所以在進行鍛后正火前,以較大過冷度降溫,促使組織轉變,減少晶界處鐵素體的析出概率。

    之后安排時間的保溫,又可利用奧氏體在該區域的不穩定狀態,完成整個組織相轉變過程,減少殘余奧氏體組織的存在,對進行正火的奧氏體化轉變的控制也具有的意義。

    在正火冷卻時,采用冷卻能力較的鼓風噴霧冷卻,將于片狀鐵素體的成長,使鍛件X能理想的指標。

    上信息是由濟南機械加工 --- 濟南泉西重型鍛造機械有限公司 整理,主要生產模具鋼、工具鋼鋼、普碳鋼坯及來料加工,單件生產量可達25噸??筛鶕蛻魣D紙要求,承接生產模具鋼、軸類、齒輪、銅鋁等各l鍛件?,F已發展成為集鍛造,熱處理,機加工為一體的化,現代化的鍛造企業。
     

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